Hyundai 2008 model Genesis modelini ve porsche,cayenne,gts,bu hafta açılan New York Otomobil Fuarında tanıttı.
|
2008 yılı başında Genesis Sport Sedan'ı tanıtarak sektörde bomba etkisi yaratan Hyundai, şu ana kadarki en dinamik performans otomobili olan Genesis Coupe ile sürüş keyfini en üst seviyeye çıkarıyor ve arkadan itişli platformuyla sürücülerin en üst düzeyde spor otomobil deneyimi yaşamasını sağlıyor. Hyundai Motor Amerika Ürün Gelişimi ve Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı John Krafcik, Genesis Coupe ile ilgili şunları söylüyor: "2.0 litre turbo beslemeli motora ve arkadan itişe sahip olan Genesis Coupe, özellikle önden çekişli spor otomobillere korkulu bir rakip olarak öne çıkıyor. 3.8 litrelik V6 motoru ise, sürüş keyfini daha üst seviyeye çıkarıp 306 HP'lik gücüyle üst segmentteki rakiplerine gözdağı veriyor." İlk kez 2007 Los Angeles Otomobil Farı'nda konsept olarak tanıtılan Genesis Coupe'nin seri üretim versiyonunda, oldukça beğenilen konsept otomobilin tasarım detayları büyük ölçüde korunarak kullanıldı.
Genesis Coupe'nin güçlü kıvrımları, dalgalı bel çizgisi, kusursuz yüzeyleri ve "Z" şeklindeki yan hatları, daha önce tanıtılan HCD8 Coupe ve HCD9 Talus'un tasarımlarını çağrıştırıyor. Eğimli tavanı ve camları aracın profilini tamamlarken geniş omuzlarını ve duruşunu da ortaya çıkarıyor. Marşpiyeleri yere yakın konumlandırıldığı ve camları da kısa tutulduğu için oldukça kalın bir yan panele sahip olan Genesis Coupe'de, şişkin çamurluklara yerleştirilen jantlar da bu sayede kendini daha çok belli ediyor. Agresif spor otomobil görünümünü tamamlayıcı özellik olarak, çamurluklar ve camlar arasındaki mesafe de mümkün olduğu kadar açık tutuluyor. Ön taraftaki geniş hava kanalları motorun daha rahat nefes almasını sağlıyor. Çift egzoz çıkışı ve etrafındaki siyah panel, aracın ön görünümüyle bir bütünlük sağlıyor. 18 inçlik jantların standart olarak sunulduğu araçta isteğe bağlı olarak 19 inçlik jantlar da alınabiliyor. Yol üstünde en etkileyici ve dikkat çekici spor otomobil olma hedefiyle hazırlanan Genesis Coupe'nin kokpiti de, sürüş deneyimini en üst seviyeye çıkarmak için tasarlandı. Hyundai'nin artık kendine özgü özelliği haline gelen mavi ışıklandırmalı göstergeler, üstün yanal ve minder desteği sağlayan yarış tipi ön koltuklar, kaliteli kumaş veya deri döşemeler, Infinity marka gelişmiş müzik sistemi, çift kademeli ön koltuk ısıtıcıları ve start butonuyla çalışan anahtarsız giriş sistemi Genesis Coupe'nin sportif kabininde öne çıkan özelliklerden sadece birkaçı. Genesis Coupe'de yüksek performanslı Lambda serisi 3.8 litre V6 motor, 306 PS'lik gücü ve 358 Nm'lik maksimum torkuyla dikkat çekiyor. Genesis Coupe, bu motor sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 6 saniyenin altında gerçekleştiriyor. Hyundai'nin yeni performans otomobili, hafif şasisi ve tüm devirlerde motorun daha rahat nefes almasını sağlayan CVVT (Sürekli Değişken Supap Zamanlaması) ve VIS (Değişken Emme Sistemi) sayesinde bu harika değerleri elde ediyor. Bu sistemler, hızlanmanın yanı sıra düşük yakıt tüketimi de sunuyor. Diğer motor seçeneği olan turbo beslemeli 2.0 litre dört silindirli CVVT motor ise 212 PS maksimum güce ve 295 Nm maksimum torka sahip. Bu motorda dökme alüminyum silindir bloğu ve başları kullanılıyor. İki motor seçeneğiyle birlikte sınırlı kilitli diferansiyel de alınabiliyor. Bu motorlarla altı ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken 2.0 Turbo'da beş kademeli, 3.8 V6'da ise altı kademeli SHIFTRONIC isimli yarı otomatik şanzımanlar isteğe bağlı olarak sunuluyor. Genesis Coupe'de ön tarafta McPherson kovanlı çift kollu ve arka tarafta da beş kollu süspansiyon sistemi yer alıyor. Aracın savrulmasını en aza düşürüp en üstün yol tutuşu sağlamak içinse önde 23 mm ve arkada 18 mm çapında viraj denge çubukları kullanılıyor. SE paketinde, özellikle daha sportif sürüş isteyenler için sertleştirilmiş yay oranları ve amortisörler sunuluyor. SE paketiyle birlikte dört pistonlu Brembo kaliperlere sahip disk frenler (önde 340 mm ve arkada 330 mm) alınabilirken standart donanımnda önde 320 mm'lik, arkada da 315 mm'lik hava soğutmalı disk frenler yer alıyor. Genesis Coupe'nin zengin donanım listesinde Xenon HID ön farlar, iPod ve USB harici bağlantılı ve direksiyondan kumandalı müzik sistemi, Bluetooth erişimi, ön, yan ve perde havayastıkları, aktif ön koltuk başlıkları, aktif gergili ve yük sınırlayıcılı ön emniyet kemerleri, EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı) ve Brake Assist destekli ABS frenler, ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü), çekiş kontrol sistemi, lastik basınç uyarı sistemi ve hız sabitleyici gibi pek çok donanım standart olarak sunuluyor. İlk etapta Kuzey Amerika ve Asya'da satışa sunulacak olan Genesis Coupe'nin 2009 yılı ilkbaharında yollara çıkması hedefleniyor.
zaman.com.tr |
|
Porsche Cayenne GTS
- Kategori: PORSCHE|
Porsche Cayenne GTS Türkiye Yollarında
Lüks SUV anlayışında çığır açan Cayenne modelinin daha sportif ve güçlendirilmiş versiyonu Cayenne GTS Türkiye yollarına çıktı. Doğuş Ototiv-Porsche tarafından 128 bin 985 eurodan başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulan Cayenne GTS, 4.8 litrelik V8 motoru 405 beygir (HP) güce sahip. Şirket araçtan bu yıl için 10 adet satmayı hedefliyor.
100 KİLOMETREYE 6.1 SANİYEYE ÇIKIYOR
Porsche
Cayenne GTS, arka bölümde yoğunlaşan krom kaplamalarının yanı sıra
bagaj kapağındaki GTS logosuyla diğer Cayenne versiyonlarından
ayrılıyor. Bununla birlikte dış tasarımında Cayenne Turbo ile aynı
görünüme sahip Cayenne GTS, 21 inçlik jantları ve 295/35 ebatlarındaki
lastikleriyle göz kamaştırıyor. 100 kilometreye 6.1 saniyede çıkan
aracın maksimum hızı 253 kilometre. Cayenne GTS, standart olarak
sunulan Porsche Çekiş Yönetimli (PTM) sürekli dört tekerlekten çekiş
sistemi ve uyarlanabilir PASM gibi sistemlerle donatılarak yolları
çıkıyor. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemine sahip
Cayenne GTS, aynı zamanda Alman üreticinin normalde spor otomobillerine
entegre ettiği sistemin ilk kez kullanıldığı PASM sistemide bulunuyor.
15 LİTRELİK TÜKETİM
Cayenne
GTS, 100 kilometrede ortalama 15.1 litrelik yakıt tüketiyor. Bununla
birlikte isteğe bağlı olarak sunulan Tiptronic S şanzımanlı Cayenne GTS
versiyonlarında ise 100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi 13.9
litre olarak gerçekleşiyor. Yeni Cayenne GTS'te standart olarak sunulan
Spor Düğme sadece bir dokunuşla sürücüye aracının özelliklerini daha da
üst bir seviyeye "yükseltme" kolaylığı da sağlıyor.
LPG Lİ ARAÇLARDA NELERE DİKKAT ETMELİYİZ? NASIL KULLANMALIYIZ?
SORU: ARACIMA LPG TAKTIRMAYA DEĞER Mİ? NE KADAR SÜREDE VERDİĞİM PARA AMORTİ OLUR?
CEVAP:EĞER ARACINIZ AYDA 1000 KM VE ÜZERİ YOL GİDİYORSA ARACINIZIN OTOGAZ'A DÖNÜŞTÜRLMESİNDE FAYDA VARDIR.BU KANIYA VARMAK İÇİN LPG DÖNÜŞÜM İÇİN HARCANAN MİKTARIN AMORTİ SÜRESİNE BAKILIR EĞER KISA BİR SÜREDE VERDİĞİNİZ PARAYI AMORTİ EDEREK KÂR'A GEÇEBİLİYORSANIZ ARACINIZA LPG TAKTIRMAKTA GECİKMEYİN
AŞAGIDA VERİLEN ÖRNEK HESAPLAMAYI İNCELEDİĞİNİZDE BENZİNLİ ARAÇ KULLANAN BİRİSİNİN ELDE ETTİĞİ TASARRUFU BANKAYA TAKSİT OLARAK VEREREK 5 AY GİBİ KISA BİR SÜREDE LPG SİSTEMİNİ AMORTİ ETTİĞİ GÖRÜLECEKTİR.
ÖRNEK HESAPLAMA
AYDA 1000 KM YOL GİDEN TOYOTA COROLLA ARACI ÖRNEK ALALIM.
KM YAKTIĞI BENZİN(ŞEHİR İÇİ)1000x0,25YKR=250YTL
KM YAKTIĞI GAZ (ŞEHİR İÇİ)1000X0,15YKR=150YTL
ARADAKİ YAKIT FARKI =100YTL DİR.
AYLIK ELDE ETMİŞ OLDUĞU 100 YTL LİK YAKIT
TASARRUFUNUN 90YTL SİNİ 5 AY BOYUNCA BANKAYA ÖDEYEN ARAÇ SAHİBİ LPG
SİSTEMİNİ BEDAVAYA GETİRMİŞ OLUR
SORU: ARACIMIN AZ YAKMASI İÇİN NE YAPMALIYIM?
CEVAP: Gaz pedalının altına yumurta koyun!
Otomobilde yakıt tüketimi en önemli giderlerden biri. Ancak doğru kullanımla bunu belli bir miktar düşürmek elinizde.
Askerlik
yapanlar bilir; tüfeğin tetiğini bir anda değil ‘ezerek’ çekmeniz
gerekir, aksi takdirde namlu hedeften uzaklaşır. Otomobil kullanımında
ise pedallarla ayağınızın arasında çok hassas bir denge kurmanız
gerekir. Sanki gaz pedalının altında bir yumurta varmışçasına motorun
tepkileri, sesine göre gaza bastığınızda yakıt tüketiminin de ‘buna
değecek’ kadar azaldığını göreceksiniz. Yakıt tüketimini azaltmak için
şu noktalara dikkat etmek gerekir:
Gaz pedalını devamlı nazikçe kullanıp ani kalkışlardan ve duruşlardan kaçının.
Olması gerekenden daha düşük viteslerde kullanarak yüzde 45’e varan fazla yakıt tüketimine neden olursunuz.
Aracı ani çalıştırıp hızlandırmak normal seyir esnasındaki değerden yüzde 60 daha fazla yakıt tüketimine neden olur.
Seyirde aracınızın camlarını kapalı tutun. Açık camlar, 100 km/saat hızda yüzde 4 ekstra yakıt sarfiyatına yol açar.
Aracınızı 90 km/saat yerine 110 km/saat hızla sürdüğünüzde yüzde 20 daha fazla benzin tüketirsiniz.
Aracınızı 20 km/saat ve daha düşük hızla sürdüğünüzde yüzde 50 daha fazla benzin tüketirsiniz.
Motorunuzu durdurmadan önce vitesi boşa alınız. Aksi durumda atık yakıt çıkmasına neden olursunuz.
SORU: LPG TAKTIRACAKLARIN NELERE DİKKAT ETMESİ GEREKİR?
CEVAP: ÖNCELİKLE
MUTLAKA TSE'Lİ VE YETKİLİ MERCİLERDEN GEREKLİ İZİNLERİ ALMIŞ BİR MONTAJ
SERVİSİNE GİTMELERİ GEREKİYOR. MERDİVEN ALTI DİYE TABİR EDİLEN KAÇAK
MONTAJ YAPAN YERLERE GİTMELERİ DURUMUNDA İLERDE MADUR OLMALARI SÖZ
KONUSU OLACAKTIR.CAN VE MAL EMNİYETİ AÇISINDAN İNSANLARIN UCUZ OLANI
DEĞİL YETKİLİ OLAN YERLERİ TERCİH ETMELERİ GEREKİYOR.
SORU: HANGİ ARAÇLARA OTOGAZ MONTAJI YAPTIRILIR?
CEVAP:
MODEL VE MARKA FARKI GÖZETMEKSİZİN HER TÜRLÜ BENZİNLİ ARACA (BİRKAÇ
İSTİSNA HARİÇ) TAKILABİLMEKTEDİR. HANGİ ARACA HANGİ SİSTEMİN DAHA UYGUN
OLACAĞINI YETKİLİ MONTAJ SERVİSİ TESPİT EDECEKTİR.
SORU:LPG'Lİ ARAÇ KULLANICILARI NELERE DİKKAT ETMESİ GEREKİR?
CEVAP: ARAÇ
KULLANICILARI ZATEN 2 YILDA BİR MUAYENE ZAMANI GELDİĞİNDE ARAÇLARINI
SIZDIRMAZLIK TESTİNDEN GEÇİRMEK ZORUNDADIR. BU TEST'TEN ÖNCE YETKİLİ
BİR SERVİSİ GELMELERİNDE FAYDA VAR.BUNUN DIŞINDA HER HANGİ BİR
PROBLEMLE KARŞILAŞILDIĞINDA ARAÇLARINI BENZİNE ALARAK EN YAKIN LPG
SERVİSİNE GİTMELİDİRLER.ARAÇLARINI SABAHLARI MUTLAKA 2-3 DAKİKA
BENZİNLE ÇALIŞTIRMALARI HEM ARAÇLARI İÇİN HEM DE LPG SİSTEMİ
AÇISINDAN FAYDALI OLACAKTIR.BUNUN YANINDA MONTAJI YAPTIRDIKLARI YETKİLİ
SERVİSİN UYARILARINI KULLANIM TALİMATLARINI DİKKATLE ÖĞRENMELİDİRLER.
SORU: LPG SİSTEMİ GÜVENLİMİDİR,SİSTEMDE HANGİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİ VARDIR?
CEVAP: LPG
SİSTEMLERİ ARAÇLARDA OLUŞABİLECEK HER TÜRLÜ OLUMSUZ DURUMA VE KAZALARA
KARŞI GÜVENLİK TEDBİRLERİ ALINMIŞ ,TAM EMNİYETLİ
SİSTEMLERDİR.YANGIN,KAZA,BAKIR BORUNUN, KOPMASI ARKADAN DARBE V.S.HER
TÜRLÜ OLUMSUZLUKLAR GÖZ ÖNÜNE ALINMIŞTIR.
SORU:GELİŞEN TEKNOLOJİYLE BİRLİKTE OTOGAZ SİSTEMLERİNDE NE GİBİ GELİŞMELER OLMUŞTUR?
CEVAP: YENİ
NESİL SIRALI OTOGAZ SİSTEMLERİNİN MONTAJA BAŞLAMASIYLA SEKTÖRÜMÜZ YENİ
BİR İVME KAZANMIŞTIR. TEKNOLOJİNİN GELİŞTİRDİĞİ YENİ ARAÇLARA UYGUN
OLAN (SGI) SİSTEMLERİ %100 RANDIMANLI BİR ŞEKİLDE TAKILMAKTADIR.
AYRICA OTOGAZ MONTAJINDA KULLANILAN KİT VE TANKLARIN STANDARDI
ECER-67/01 STANDARDINA UYGUN HALE GETİRİLMİŞTİR. BÖYLECE KALİTE VE
GÜVENLİK AÇISINDAN DAHA YÜKSEK BİR STANDARDA GETİRİLMİŞTİR.
SORU: LPG'Lİ ARAÇLARIN KONTROL VE DENETİMLERİ KİM TARAFINDAN YAPILMAKTADIR?
CEVAP: LPG'Lİ ARAÇLAR 2 YILDA BİR MUAYENE ZAMANI SIZDIRMAZLIK RAPORU ALARAK ARAÇLARININ KONTROLLERİNİ YAPMIŞ OLMAKTADIRLAR. BUNUN YANINDA HER HANGİ BİR ŞÜPHELİ DURUMLA KARŞILAŞILDIĞINDA YİNE MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI(MMO) NIN KONTROL YERLERİNE GİDEREK ARAÇLARINI KONTROL ETTİREBİLİRLER.
SORU: OTOGAZ SEKTÖRÜNÜN GELECEĞİNİ NASIL GÖRÜYORSUNUZ?
CEVAP:
OTOGAZ SEKTÖRÜ DÜNYADA VE TÜRKİYE DE ARTAN BİR İVMEYLE GELİŞMEKTEDİR.
ÜLKEMİZDE ÖZELLİKLE GELİŞEN ÇEVRE BİLİNCİNİNDE ETKİSİYLE HÜKÜMETLER
TARAFINDAN LÂYIK OLDUĞU DESTEĞİ GÖRECEĞİNİ ÜMİT ETMEKTEYİZ.YARARLARI
GÖZ ÖNÜNE ALINDIĞINDA İNSANLARIMIZIN İLERKİ YILLARDA DA OTOGAZ'I
TERCİH EDECEKLERDİR.
SORU: RUHSATA İŞLENMEMİŞ ARAÇLARA NE GİBİ CEZAÎ MUAİDE LER UYGULANMAKTADIR.
CEVAP: RUHSATA
İŞLENMEMİŞ YANİ KAÇAK OLARAK LPG KULLANAN ARAÇLAR TRAFİK POLİSLERİ VE
JANDARMA TARAFINDAN YAKALANDIĞINDA TRAFİKTEN MEN CEZASININ YANINDA PARA
CEZASI DA KESMEKTEDİRLER.BÖYLE BİR DURUMA DÜŞMEMEK İÇİN RUHSATA
İŞLETMEMİŞ ARAÇLARIN HEM KENDİ HEM DE DİĞER ARAÇ KULLANICILARIN CAN VE
MAL GÜVENLİĞİ İÇİN ARAÇLARINI KONTROLDEN GEÇİRMELERİ VE DE RUHSATA
İŞLETMELERİ GEREKMEKTEDİR.
SORU: MONTAJ YAPTIRMADAN ÖNCE ARAÇ HANGİ KONTROLLERDEN GEÇMELİDİR.
CEVAP:DÖNÜŞÜM
ÖNCESİNDE ARACIN BAKIMLARININ YAPILMIŞ OLMASI , ARACIN ATEŞLEME
SİSTEMİNİN DİKKATLİCE KONTROL EDİLMESİ GEREKİR. BENZİNLE DÜZENLİ
ÇALIŞMAYAN ARAÇTA LPG'DE PERFORMANS BEKLEMEK YANLIŞ OLUR.
